Használt kordon

Dohányozni és fotózni tilos - mondja angolul egy a "Zürich Open Air" szabadtéri zenei fesztivál megközelítésére kijelölt útvonalat határoló kordon. Ez több mint gyanús - a svájciak biztos nem mennének olyan fesztiválra, ahol ezt a két tevékenységet ne szabadna művelni -, de az apró betűs részben kiderül a turpisság: ezt a készlet mobilkordont még 2012-ben bérelték ki a lengyel-ukrán foci EB biztosítására, a felirat meg azóta rajta maradt.
Tanulság: a mobilkordonok meglehetősen nemzetközi karriert futnak be. :-)

Hiking: Innertkirchen - Engelberg

Innertkirchen - Gental - Engstlenalp - Jochpass - Trübsee - Engelberg

http://www.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=3429012

https://plus.google.com/u/0/photos/+TamásKatona/albums/5775746551020808881

After a quick incline from Innertkirchen (900m to 1200m) you reach the beautiful and peaceful Gental. The trail continues in the valley next to the stream called Gentalwasser with several springs bursting out of the cliffs towering both sides of the valley. After a few kilometers, the trail gets off the limited use road (narrow dead-end road with a daily entrance fee charged) and continues on the meadows and in the forests as it climbs up to Engstlenalp (1800m).
Engstlenalp is a good point of return, you may also take the Postbus (Postauto) from here back to Innertkirchen if you don't want to get over Jochpass to Engelberg.
From Engstlenalp the trail continues next to the Engstlensee and goes up to Jochpass (2200m). In case you want to save some energy you may take the chairlift up to Jochpass too.
The trail continues from Jochpass down to the Trübsee lake and then all the way to Engelberg.
There are also chairlift and cable car options from Jochpass to Trübsee and from Trübsee to Engelberg if you got exhausted.

Ütközőbak vs Combino: 1:0

"Az új szuperváltó próbálgatásába feledkezhetett bele"

Gellért tér

47-es fordul UV motor-pót-motor (3319, 5932, 3321) kombinációban a Szabadság hídra, 2002-ben.

Bahnhof Löwenstrasse

Kevesebb, mint 3 hónap múlva megnyílik a Zürichi Főpályaudvar déli négyvágányos mélyállomása, ami irányonként úgy 5-10 perccel rövidíti majd le sok ingázó napi utazását. Például az enyémet is. :-)
Az állomást eddig még csak a munkások és vezetett túrákon a nyilvánosság egy kis része láthatta csak, most viszont, hogy már a lejáratok is kezdenek végleges formába kerülni, a járókelők is bármikor bekukucsálhatnak a fényes márványburkolatra. Csak egy fényképezőgép és egy hosszabb kar kell hozzá. :-)

Üres első osztály

Közeleg a február 9,és vele együtt az egyik népszavazáson elődöntendő kérdés, miszerint emelje-e az állam a tömegközlekedésre fordított büdzsét, hogy bővíthessék az infrastruktúrát. Beindult hát a választók csigázása, és esetleg meggyőzése az igen vagy nem szavazat jóságáról. A 20 Minuten egyelőre csak a téma iránti érdeklődést próbálja felkelteni, állásfoglalás nélkül. Ma reggel például az informátoruk megszerzett egy 2010-es belső SBB jelentést, miszerint a kapacitásra vetített bevétel tekintetében a vasút másodosztályú kocsijain utazók 1,7-szer több pénzt hoztak, mint az első osztályú utazók. Az mondjuk tény, hogy egy átlagos elővárosi kétszintes vonat egynegyedét elfoglaló első osztály igencsak foghíjasan van kihasználva szinte mindig, a másodosztály pedig csurig van, csúcsidőben a Zürichtől csak néhány megállónyira lakók pedig kénytelenek beérni az ajtóban álldogálással.
Az illusztrációnak szánt képemet a reptérre érkező S2-esen készítettem, aminek ezután már csak 1 megállója van a végállomásig - ennyire extrémen azért nem szokott üres lenni ez a rész. :-)

Gépi erővel

Svájcban, de legalábbis Zürich kantonban ritkaságszámba megy az utcaseprő vagy a növényzetet kézi erővel kaszálgató munkás. Helyette mindent géppel csinálnak, mert hát egyetlen gépkezelő fizetése még a kiképzési költségeket hozzáadva is kisebb, mint egy regiment utcaseprőé.
A képen éppen a folyópart oldalát nyesi végig a gép; azon csodálkozom csak, hogy a levágott ágakat kézzel gereblyézi majd össze a kicsit messzebb a platós kistehernél várakozó két másik munkás. Biztos idén nem volt még pénzük megvenni a zöldhulladék-porszívót... ;-)

Egy évig ne gyere

A Migros áruházlánc az M betű fokozataival jellemzi, melyik egységük mekkora választékkal bír. Zürichben mindössze egyetlen MMM fokozatú Migros van, a 2014-es év jelentős részében pedig ezt is kénytelen lesz nélkülözni a vásárlók hada, merthogy az egész áruházat egy 11 hónapos felújításnak vetik alá.
Nekem csak az a meglepő, hogy egy ekkora szünetet - még akkor is, ha az élelmiszerárusítást egy szomszédos, jóval kisebb helyiségben ideiglenesen pótolják - egy vállvonással elintéznek. Persze Svájcban a bérlakásokból is 30-40 évente kitessékelik a bérlőket, hogy az egész házat az alapokig leradírozva felújítsák úgy nagyjából 1 év alatt, tehát valószínűleg nekik egyáltalán nem meglepő, hogy a legnagyobb "Skálaáruházuk" most egy évre bezárt.

Az 1975. december 8-i rendelet értelmében

Bár nekem meg sem fordulna a fejemben, hogy egy kézi autómosóban felnyitom a gépháztetőt, majd akkurátusan lemosom a motort, valószínűleg másnak eszébe ötlött e gondolat, így tehát 1975-ben országos rendelettel tiltották be a környezetszennyező műveletet. Azóta a motortérmosást csak külön engedéllyel, a megfelelő semlegesítő szereket birtokló mosóegység - tipikusan autószerelő-műhely - végezheti.